怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程土建工程（路基、桥涵、隧道）施工招标资格预审

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程土建工程（路基、桥涵、隧道）施工招标资格预审公告1．招标条件本招标项目怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段（以下简称“本项目”）一期工程土建工程已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函〔2015〕5895号文批准建设，广东省交通运厅以粤交基〔2016〕976号文批复了本项目一期工程的初步设计，建设资金来自政府投入的资本金及国内银行贷款，项目出资比例为政府投入的资本金40%和国内银行贷款60%，招标人为广东省南粤交通投资建设有限公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称“申请人”)提出资格预审申请。2．项目概况与招标范围2.1项目概况与招标范围2.1.1项目概况项目地点位于广东省肇庆市；项目概况具体信息详见本公告附件1，可从发布公告的网站媒体上下载。2.1.2 招标范围本次招标范围为怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程土建工程（不包含先行工程X1、X2标段），共设7个标段。2.1.3计划工期A类标暂定22个月，C、D类标暂定28个月。具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。2.2 标段划分：本次招标共分3个标类7标段，见下表。

标段类别标段起讫桩号长度(Km)主要工程项目对申请人资质要求A路基桥涵工程类TJ2K14+000～K24+854.19610.85km金口电站1号大桥、金口电站2号大桥、金装互通、虾塘大桥、罗佳大桥、金装河大桥具备国家住建部核发的公路工程施工总承包一级及以上资质TJ4K35+970～K46+07510.105km南丰互通、利水口大桥、九源涌大桥、跨省道S266大桥、跃进林场大桥、河儿口停车区A路基桥涵工程类TJ5K46+075～K55+6609.585km莲都互通、狼岭林场大桥、榃茶埇大桥、右幅白凡尾中桥、四罗大桥、上沙台大桥、莲都河大桥、山塘尾大桥、竹榃口大桥具备国家住建部核发的公路工程施工总承包一级及以上资质TJ7K69+000～K77+5008.5km杏花互通、新罗沙大桥、扶兰大桥、洞尾大桥、瀚冲大桥、榃迷大桥TJ8K77+500～K82+901、K84+440～K89+10010.061km欧村大桥、罗董服务区、扶塘大桥、下江大桥、马欧大桥C特大桥梁工程类TJ6K55+660～K69+00013.34km河儿口互通、下湖屋大桥、青皮大桥、寿福地大桥、上村大桥、渔捞河特大桥、高山塘大桥、乌尔山大桥、新塘头大桥具备国家住建部核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包一级且桥梁工程专业承包一级资质。D长大隧道工程类TJ1K1+825.464～K14+00012.175km岗坪东枢纽立交、林屋大桥、合禾塘大桥、铜锣塘大桥、马咀大桥、马咀隧道、宝口大桥具备国家住建部核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包一级且隧道工程专业承包一级资质。

注：具体工程数量以招标文件工程量清单为准。3．申请人资格要求3.1本次资格预审要求申请人具备上述第2.2款表中所列相应资质，具有类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。具体资格审查条件见附件2。3.2本次资格预审不接受联合体申请。3.3本项目一期工程土建施工招标中，被广东省交通运输厅最新一年度的信用等级为AA的申请人，最多可对A、C、D共3个工程类别中的3个类别提出资格预审申请；其余申请人最多可对其中的2个工程类别提出资格预审申请。通过某个标段类别资格预审的申请人，将按资格预审文件的规定确定其获得参与投标资格的具体标段。本项目（含一期、二期工程）土建工程（路基、桥涵、隧道）招标，一个申请人最多只能中一个标段，如在本项目一期工程先行工程X1、X2标段中标，则在后续招标中将自动失去投标人资格，即不得对本次招标递交投标文件。同一申请人在不同标段类别资格预审申请文件中提供的项目负责人及其他主要人员可以重复。3.4与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加资格预审申请；若单位负责人[①]为同一人、或者存在控股②、管理关系③的不同单位、或同一母公司④多家子公司(解释下同)，在同一个标段有两家或两家以上的申请人满足资格预审详细审查标准要求时，按资格预审文件的规定选择一家申请人通过一个标段的资格预审（某一类别中，通过资格预审的关联企业的家数不多于本类别的标段数）。3.5 如申请人被广东省交通运输厅最新一年度的信用评价等级为AA且承诺使用或被广东省交通运输厅通报表彰免资审且在有效期内的施工单位，其报名后仍须购买资格预审文件，并按资格预审文件的规定，向招标人提供满足初步评审及资格审查最低条件资格预审申请文件情况下，直接通过资格预审。3.6申请人还应在广州公共资源交易中心办理投标企业CA卡，无CA卡的申请人不予报名。卡的办理详情参见广州公共资源交易中心网站（http://www.gzggzy.cn）服务指南栏目。4．资格预审方法本次资格预审采用合格制。5．资格预审文件的获取5.1 请申请人于2016年 12月9 日至2016年12 月 15日(法定公休日、法定节假日除外)每日上午9：30时至11:30时，下午14:00时至16:00时(北京时间，下同)，在广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号）持企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本、企业安全生产许可证副本原件、经办人身份证等资料的复印件（加盖公章）以及经办人身份证原件、单位介绍信（或授权委托书）原件、《广州建设工程投标报名申请表》(一式两份)原件购买资格预审文件。5.2参加多个标段类别资格预审的申请人只需购买一套资格预审文件，但应对每个标段类别单独递交资格预审申请文件。5.3资格预审文件（含参考资料）每套收取费用现金1000元人民币，收后不退。6．资格预审申请文件的递交6.1 递交资格预审申请文件截止时间(申请截止时间，下同)为2016年12月  23日11时00分，申请人应于当日9时00分至11时00分将资格预审申请文件递交至广州公共资源交易中心开标室（广州市天河区天润路333号，具体开标室以广州公共资源交易中心公告栏为准)。6.2 逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理。7．发布公告的媒介本次资格预审公告同时在、广东省招标投标监管网、南方日报、广东省交通运输厅公众、广州公共资源交易中心网站网上发布。在规定的报名时间内，报名并购买资格预审文件的申请人不足5名时，招标人可以根据需要在网站媒介上发布公告延长报名时间或重新组织招标。8．联系方式招 标 人：广东省南粤交通投资建设有限公司地    址：广州市越秀区白云路27号邮    编：510101联 系 人：汪先生电　  话：13928781005传    真：020-83730542招标人：广东省南粤交通投资建设有限公司日期：2016年 12  月 8  日 附件1：标段的划分及主要工程项目情况附件2：资格审查条件附录附件3：资格审查办法。 以上附件可从发布公告的网站媒介上下载。
附 录附录1  资格预审条件(资质最低要求)

施工企业资质等级要求A类（路基桥涵工程）具备国家住建部核发的公路工程施工总承包一级及以上资质。   C类（特大桥梁工程）具备国家住建部核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包一级且桥梁工程专业承包一级资质。   D类（长大隧道工程）具备国家住建部核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包一级且隧道工程专业承包一级资质。 招标人将按照交通运输部《全国公路建设市场信用信息管理系统》网站中“公路工程施工资质企业名录”（以下简称“名录”）进行审核。对于未列入“名录”或申请人名称、资质信息与“名录”查询结果不符的，将不能通过资格审查。  安全生产资格：申请人应具有合法有效的安全生产许可证。 

 
附录2  资格预审条件(财务最低要求)

财务要求  一、A类工程1、企业净资产（总资产-总负债）不少于10000万元人民币；2、营运资本（流动资产－流动负债）不少于8000万元人民币；3、最近三年的平均营业总收入不少于70000万元人民币；4、最近三年至少有2年盈利。  二、C、D类工程1、企业净资产（总资产-总负债）不少于20000万元人民币；2、营运资本（流动资产－流动负债）不少于20000万元人民币；3、最近三年的平均营业总收入不少于100000万元人民币；4、最近三年至少有2年盈利。  

注：1、企业净资产、营运资金是按“全国公路建设市场信用信息管理系统”登记的最新度数据计算得出。2、申请人的相关财务状况应已录入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”，并提供系统网页打印资料作为证明材料。上述证明材料应能明确表述本项目一期工程资格审查所需内容（如企业净资产、2015年营运资本、近三年（指2013、2014、2015年）的营业额及盈亏情况等），如无上述关键信息的，审查时将不予认定，申请人应高度重视资料的申报工作，在递交投标文件前完善网上信息。同时应提供2015年度经会计师事务所或审计机构审计的财务审计意见（报告），主要提供（不限于）资产负债表、现金流量表、利润表的复印件。3、上述复印件必须清晰可辨，不允许超过三页或以上拼接复印。
附录3  资格预审条件(业绩最低要求)

业 绩 要 求 近五年内，成功地独立完成：1、A类路基桥涵工程（1）新建高速公路路基工程至少2个标段，且累计30km以上（含30km）；（2）新建高速公路大桥及以上至少5座（含5座）。 2、C类特大桥梁工程（1）新建高速公路路基工程至少2个标段，且累计30km以上（含30km）；（2）新建高速公路特大桥至少3座（含3座）。 3、D类长大隧道工程（1）新建高速公路路基工程至少2个标段，且累计30km以上（含30km）；（2）新建高速公路长隧道及以上至少3座（含3座）。 

注：1、近五年指2011年7月1日至资格预审申请文件递交截止日止。业绩计算以此期间通过交工验收或未交工一次竣工验收的项目为准。2、申请人的业绩应是由交通主管部门填写或经交通主管部门审核、并已列入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统”的主包已建业绩。申请人应在“近年完成的类似项目情况表”提供以下证明材料：（1）汇总表（黑色或者绿色部分）网页屏幕打印资料；（2）分项明细表网页屏幕打印资料。上述证明材料中应明确表述本项目一期工程资格审查所需的工程内容（例如公路等级、里程长度（或者里程桩号）、交（竣）工时间等）等等。如网上信息无工程内容、交工日期、技术等级、里程、规模等关键信息的，审查时将不予认定，申请人应高度重视资料的申报工作，在递交资格预审申请文件前完善网上信息。3、桥梁业绩中，a、特大桥及大桥按国家最新颁布的标准进行划分；b、完成整座桥梁的半幅或整座桥梁其中的一部分工作内容达到特大桥或大桥对应技术标准的，按相应标准折算成一座桥梁计算。单座桥梁仅能计一次，只完成整个工程部分分部工程不参与计算业绩。4、隧道业绩中，a、特长隧道：独立完成新建高速公路特长隧道（即左洞加右洞单洞累计长度不小于6000m）1 座，按1 座计；完成单座新建高速公路特长隧道的一部分，该部分单洞累计长度不小于6000m 的，按1 座计；完成单座新建高速公路特长隧道的一部分，该部分单洞累计长度不小于3000m且不大于6000m 的，按0.5座计，完成2 座该类隧道按1 座计。同一座隧道同时满足条件的，只计算1 次业绩；b、长隧道：单座隧道单洞（即左洞加右洞）总长大于2000 米且小于等于6000 米，或完成单座隧道的一部分且该部分的单洞累计长度大于2000 米且小于等于6000 米的。5、如近年来，申请人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。6、类似工程指新建高速公路工程。
附录4  资格预审条件(信誉最低要求)适用于A、C、D类工程

信 誉  要 求1、没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态；2、没有被国家住建部或交通运输部或广东省交通运输厅通报且取消相应投标资格（处于有效期内）；3、申请人没有涉及正在诉讼的案件，或虽涉及正在诉讼的案件但经评审委员会认定不会对承担本项目一期工程造成重大影响。4．最新年度在广东省公路水运工程施工企业信用评价中（如无广东省最新一年度信用等级而上一年度有广东省信用等级的，则其原信用等级可延续一年），信用等级未被评为D级；初次进入且无广东省最新年度信用评价等级的，在最新一年度的全国综合评价结果中未被评为D级。5、申请人近三年内没有因行贿犯罪而被人民法院判决、裁定生效的行为，申请人的法定代表人、拟委任的项目经理（含备选）、项目总工（含备选）近三年内没有因行贿犯罪而被判刑的行为。

注：1、信用等级将按照广东省交通运输厅最新公布的信用等级结果进行认定，具体信息可在广东省交通运输公众网（www.gdcd.gov.cn）或广东省交通建设市场信用管理系统http://121.33.200.110:8088/）查询。全国综合评价结果可在交通运输部网（http://glxy.mot.gov.cn）查询。2、行贿犯罪档案查询证明原件应装订入投标文件正本。如果申请人使用同一套人员对本次招标的多个标段（标类）进行投标，允许申请人只提供一份行贿犯罪查询证明原件（装入某一标段（标类）的投标文件正本中，副本以及其他标段投标文件的正本均可以采用复印件或扫描件）。3、广东省信用等级应按照广东省交通运输厅最新公布的信用等级结果进行认定，具体信息可在广东省交通运输公众网（www.gdcd.gov.cn）或广东省交通建设市场信用管理系统（http://121.33.200.110/）查询。全国信用等级按照全国公路建设市场信用信息管理系统公布的信用等级结果进行认定，具体信息可在http：//glxy.mot.gov.cn/BM/查询。 
附录5  资格预审条件(项目经理和项目总工最低要求)（适用于A类工程）

人  员数  量资 格 要 求项目经理1工程师，担任类似工程项目经理（或项目副经理或项目总工）岗位累计不少于2年，持有住房和城乡建设部颁发的公路工程专业壹级注册建造师证书（不含临时资格证书），具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”B类证书，年龄不超过55周岁。项目经理备选人1项目总工1路桥高级工程师，主管高速公路工程技术工作岗位累计不少于3 年，具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”B类证书，年龄不超过55周岁。项目总工备选人1

注：1、申请人拟投入本项目一期工程的主要人员（项目经理及总工，均含备选）应按投标文件要求提供相关信息，人员信息来源于“全国公路建设市场信用信息管理系统”（下称“全国信用系统”，网址http://glxy.mot.gov.cn）。申请人应在“拟委任的项目经理和项目总工资历表”提供以下证明材料：（1）拟投入人员在汇总表的网页屏幕打印资料；（2）人员信息明细表的网页屏幕打印资料。如无人员的基本信息、职称信息、执业资格、个人业绩信息等关键信息的，审查时将不予认定。申请人应高度重视资料的申报工作，在递交投标文件前完善网上信息。2、担任类似工程项目经理（包括项目经理、项目副经理、项目总工）岗位累计指：担任项目经理、项目副经理、项目总工岗位年限的累计。主管类似工程技术工作（包括项目总工、项目副总工、项目经理、项目副经理、技术负责人、质检部门负责人、工程部门负责人）岗位累计指：担任项目总工、项目副总工、项目经理、项目副经理、技术负责人、质检部门负责人、工程部门负责人岗位年限的累计。岗位工作经历累计以“全国信用系统”中“个人业绩”的“开始日期”和“结束日期”、或“人员履约信息”中的“任职日期”所载内容为准，累计至年份不累计至月。3、项目经理及项目经理备选人所持住房和城乡建设部颁发的相应专业壹级注册建造师应注册在申请人所在单位，否则视为无效。申请人应附相应注册网页屏幕打印资料。4、上述安全生产“三类人员”B 类证书应在交通运输部相关网站注册，且应注册在申请人所在单位，否则视为无效。申请人应附相应注册网页屏幕打印资料。5、类似工程指高速公路工程。
附录6  资格预审条件(其他主要管理人员和技术人员最低要求)(适用于A类工程)

人员数量资 格 要 求质检工程师1路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。计划工程师1路桥工程师，至少有负责计划累计3年类似工程的经验，具有住房与城乡建设部颁发的注册造价工程师证书或交通运输部（原交通部）颁发的甲级造价人员证书。道路工程师2路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。桥梁工程师2路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。测量工程师2工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。试验工程师1工程师，持有交通运输部工程质量监督局（原交通运输部基本建设质量监督总站）颁发的试验检测工程师资格证书，至少累计3年从事类似工程经验。财务负责人1会计师，至少累计3年从事类似工程经验。专职安全生产管理人员5具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”C类证书，具有累计3年类似工程工作经验。此数量为最低要求。环境工程师1工程师，至少累计3年从事类似工程经验。资料员2资料员，至少累计3年从事类似工作经验。

注：1、附录6 所要求人员须按第四章资格预审申请文件格式中表4-9 的要求附相关承诺书，中标人在进场前向招标人提交实际投入的人员。2、申请人中标后，专职安全生产管理人员的配备应按照交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2007年第1号)》的要求执行，根据项目的工期和进度，按规定派驻相应数量的专职安全生产管理人员。3、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的人员，由此不存在索赔问题。4、上表中的类似工程均指高速公路工程。 
附录6 资格预审条件（其他主要管理人员和技术人员最低要求）(适用于C类工程)

人  员人数资 格 要 求质检工程师1路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。计划工程师1路桥工程师，至少有负责计划累计3年类似工程的经验，具有住房与城乡建设部颁发的注册造价工程师证书或交通运输部（原交通部）颁发的甲级造价人员证书。道路工程师2路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。桥梁工程师3（1）路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。（2）其中至少有2名路桥高级工程师，至少从事1座特大桥梁施工经验。地质工程师2工程地质或岩土或路桥专业工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。测量工程师3工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。试验工程师2工程师，持有交通运输部工程质量监督局（原交通运输部基本建设质量监督总站）颁发的试验检测工程师资格证书，至少累计3年从事类似工程经验。财务负责人1会计师，至少累计3年从事类似工程经验。专职安全生产管理人员5具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”C类证书，具有累计3年类似工程工作经验。此数量为最低要求。环境工程师1工程师，至少累计3年从事类似工程经验。资料员2资料员，至少累计3年从事类似工作经验。

注：1、附录6 所要求人员须按第四章资格预审申请文件格式中表4-9 的要求附相关承诺书，中标人在进场前向招标人提交实际投入的人员。2、申请人中标后，专职安全生产管理人员的配备应按照交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2007年第1号)》的要求执行，根据项目的工期和进度，按规定派驻相应数量的专职安全生产管理人员。3、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的人员，由此不存在索赔问题。4、上表中的类似工程均指高速公路工程。
附录6 资格预审条件(其他主要管理人员和技术人员最低要求)(适用于D类工程)
 
人  员数  量资 格 要 求质检工程师1路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。计划工程师1路桥工程师，至少有负责计划累计3年类似工程的经验，具有住房与城乡建设部颁发的注册造价工程师证书或交通运输部（原交通部）颁发的甲级造价人员证书。道路工程师2路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。隧道工程师3（1）隧道或路桥专业工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。（2）其中至少有1名隧道或路桥高级工程师，至少从事 1座以上（含 1 座）公路长隧道工程施工经验。桥梁工程师2路桥工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。地质工程师3工程地质或岩土或路桥专业工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。测量工程师3工程师，至少累计3年从事类似工程施工经验。试验工程师2工程师，持有交通运输部工程质量监督局（原交通运输部基本建设质量监督总站）颁发的试验检测工程师资格证书，至少累计3年从事类似工程经验。财务负责人1会计师，至少累计3年从事类似工程经验。专职安全生产管理人员5具有交通运输部（或原交通部）颁发的有效安全生产“三类人员”C类证书，具有累计3年类似工程工作经验。此数量为最低要求。环境工程师1工程师，至少累计3年从事类似工程经验。资料员1资料员，至少累计3年从事类似工作经验。

注：1、附录6 所要求人员须按第四章资格预审申请文件格式中表4-9 的要求附相关承诺书，中标人在进场前向招标人提交实际投入的人员。2、申请人中标后，专职安全生产管理人员的配备应按照交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2007 年第1 号)》的要求执行，根据项目的工期和进度，按规定派驻相应数量的专职安全生产管理人员。3、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的人员，由此不存在索赔问题。4、上表中的类似工程均指高速公路工程。附录7  资格预审条件(主要机械设备和试验检测设备最低要求)(适用于A类工程)

序号设备名称规格、功率、及容量单位最低数量要求1混凝土搅拌站（自动计量）≥60m3／h套12混凝土搅拌站（自动计量）≥120m3／h套13数控张拉设备全套套24智能压浆设备 台25自动喷淋养护设备 套86后张法内模 套127钢筋切断机 台48钢筋调直机 台49后张法外模 套1210钢筋弯曲机 台411钢筋笼成型机 台112数控弯曲中心 台113交流电焊机 台1014公路桥面振动提浆整平机（使用于主线大桥及以上桥梁） 台315轻型桁架式振动梁（使用于主线大桥及以上桥梁） 台316双滚轴整平机（使用于主线中、小桥及匝道桥梁） 台325轻型桁架式振动梁（使用于主线大桥及以上桥梁） 台326双滚轴整平机（使用于主线中、小桥及匝道桥梁） 台3

注：1、申请人应保证机械设备可以正常使用；2、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的施工设备，由此不存在索赔问题；3、上述设备及资料无需编入申请文件，按资格预审申请文件表4-5的要求附承诺书。附录7  资格预审条件(主要机械设备和试验检测设备最低要求)(适用于C类工程)

序号设备名称规格、功率、及容量单位最低数量要求1混凝土搅拌站（自动计量）≥60m3／h套62数控张拉设备全套套63智能压浆设备 台24砼悬浇挂篮≥2500KN套/5自动喷淋养护设备 套86后张法内模 套67钢筋切断机 台48钢筋调直机 台49后张法外模 套610钢筋弯曲机 台411数控弯曲中心 台112钢筋笼成型机 台113交流电焊机 台1014公路桥面振动提浆整平机（使用于主线大桥及以上桥梁） 台315轻型桁架式振动梁（使用于主线大桥及以上桥梁） 台316双滚轴整平机（使用于主线中、小桥及匝道桥梁） 台3

注：1、申请人应保证机械设备可以正常使用；2、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的施工设备，由此不存在索赔问题；3、上述设备及资料无需编入申请文件，按资格预审申请文件表4-5的要求附承诺书。
附录7 资格预审条件(主要机械设备和试验检测设备最低要求)(适用于D类工程)

序号设备名称规格、功率、及容量单位最低数量要求1混凝土搅拌站（自动计量）≥60m3／h套62数控张拉设备全套套63智能压浆设备 台24砼悬浇挂篮≥2500KN套45自动喷淋养护设备 套86后张法内模 套67钢筋切断机 台48钢筋调直机 台49后张法外模 套610钢筋弯曲机 台411数控弯曲中心 台112交流电焊机 台1013凿岩台车四臂套414超前钻设备 套415喷护设备 套416全液压模板台车 套417通风设备 套418排水设备 套419地质超前预报设备 套220锚杆打孔机 台4021气腿式凿岩机 台4022光轮压路机≥14T台/23双钢轮压路机≥10T台/24胶轮压路机≥26T台/25沥青砼摊铺机一次性摊铺宽度≥7.5m台/26智能沥青洒布车大于4000L台/27沥青路面基层摊铺机一次性摊铺宽度≥7.5m台/28滑模摊铺机 台/29三滚轴摊铺机 台/30洗刨机 台/31集料洒布机 台/32水泥基层、底基层稳定粒料拌和设备≥500t/h座/33沥青砼拌和设备≥4000型、间歇式座/34碎石加工设备 套/35公路桥面振动提浆整平机（使用于主线大桥及以上桥梁） 台336轻型桁架式振动梁（使用于主线大桥及以上桥梁） 台337双滚轴整平机（使用于主线中、小桥及匝道桥梁） 台3

注：1、申请人应保证机械设备可以正常使用；2、招标人有权根据标段的工程特点、工程量及工程进度情况要求增加相应的施工设备，由此不存在索赔问题；3、附上述设备及资料无需编入申请文件，按资格预审申请文件表4-5 的要求附承诺书。
 第三章  资格审查办法(合格制)资格审查办法前附表

条款号审查因素与标准2.1初步审查标准(1)申请人名称与营业执照、资质证书、安全生产许可证一致；(2)资格预审申请函有法定代表人或其委托代理人签字并加盖单位章；(3)资格预审申请文件按照资格预审文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨，并按资格预审文件的要求提供了有效证明资料；(4)提交资格预审申请文件的标类必须与购买资格预审文件的标类一致；(5)申请人的法定代表人身份证明或授权委托书以及所附公证书符合第二章“申请人须知”第3.2.2项规定；(6) 资格预审申请文件签署、盖章情况符合第二章“申请人须知”第3.3.1项规定；(7) 资格预审申请文件正、副本份数符合第二章“申请人须知”第3.3.2项规定；(8) 资格预审申请人如果以联合体形式申请，符合第二章“申请人须知”第1.4.2项规定；(9) 资格预审申请文件没有对招标人的权利提出削弱性或限制性要求，没有对申请人的责任和义务提出实质性修改；(10)没有资格预审文件规定其它不通过的情形。2.2详细审查标准(1)申请人具备有效的营业执照、资质证书、安全生产许可证和基本账户开户许可证；(2)申请人的资质等级符合第二章“申请人须知”第1.4.1项规定；(3)申请人的财务状况符合第二章“申请人须知”第1.4.1项规定；(4)申请人的类似项目业绩符合第二章“申请人须知”第1.4.1项规定；(5)申请人的信誉符合第二章“申请人须知”第1.4.1项规定；(6)申请人的项目经理(包括备选人)和项目总工(包括备选人)资格符合第二章“申请人须知”第1.4.1项规定；(7) 申请人承诺的质量目标、工期目标、安全目标均满足本标段的施工要求；(8)申请人不存在第二章“申请人须知”第1.4.3项规定的任何一种情形。需要补充的其他内容：条款号补充或修改的内容1将范本“审查方法”改为“审查方法及审查组织”。在第1段前加“1.1审查方法”在范本原文第2段后增加内容如下：1.2审查组织1.2.1协助工作组招标人可在资格审查工作开始前成立协助工作组，选派熟悉招标工作、政治素质高的人员组成，协助资格审查委员会工作。协助工作组人员的具体数量由招标人视资格审查工作量确定。协助工作组应在资格审查委员会开始工作之前进行准备工作，主要内容包括：（1）根据资格预审文件，制定评审工作所需各种表格；（2）对资格预审申请文件按照初步审查及详细审查标准的内容进行初步清查；（3）对资格预审申请文件响应资格预审文件规定的情况进行摘录，列出相对于资格预审文件的所有偏差；（4）查询公路建设市场信用信息管理系统，对申请人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况、信用等级进行核实。（5）配合协助资格审查委员会工作。1.2.2资格审查委员会资格审查委员会由招标人根据国家和广东省的规定依法组建。资格审查委员人数为五人及以上单数，并推荐一名资格审查委员会主任主持审查工作。44.审查结果的内容细化为如下内容：4.1存在单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系单位、或母子公司的处理若同一类别标段通过详细审查标准的单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位、或同一母公司多家子公司的个数超过本类别的标段数时，审查委员会依次按评委确定的信用评价等级高低、最新一年度的净资产高低、资质等级高低等的顺序，确定其通过资审的单位个数（与标段数相等，其中C、D类每类最多可通过1家；A类最多可通过5家）。若仍无法确定，则以投票决定。4.2提交审查报告4.2.1根据《中华人民共和国招标投标法实施条例》第三十九条、第四十条、第四十一条的有关规定，审查委员会对在评审过程中发现的申请人与申请人之间、申请人与招标人之间存在的串通投标的情形进行评审和认定。4.2.2审查委员会按照本章第3条规定的程序对资格预审申请文件完成审查后，确定通过资格预审的申请人名单，并向招标人提交书面审查报告。招标人按管理权限将《资格预审审查报告》报上级交通主管部门备案后，及时向资格预审申请人发出资格预审结果通知书。4.3重新进行资格预审或招标通过资格预审的申请人数量不足(A类不足25个；C类分别不足5个； D类分别不足5个)的类别标段，招标人对该类别标段重新组织资格预审，或经上级主管部门批准后不再组织资格预审而直接招标。


1.审查方法本次资格预审采用合格制。凡符合本章第2.1款和第2.2款规定审查标准的申请人均通过资格预审。2.审查标准2.1初步审查标准初步审查标准：见资格审查办法前附表。2.2详细审查标准详细审查标准：见资格审查办法前附表。3.审查程序3.1初步审查3.1.1审查委员会依据本章第2.1款规定的标准，对资格预审申请文件进行初步审查。有一项因素不符合审查标准的，不能通过资格预审。3.1.2审查委员会可以要求申请人提交第二章“申请人须知”第3.2.3项至第3.2.7项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。3.2详细审查3.2.1 审查委员会依据本章第2.2款规定的标准，对通过初步审查的资格预审申请文件进行详细审查。有一项因素不符合审查标准的，不能通过资格预审。3.2.2 通过资格预审的申请人除应满足本章第2.1款、第2.2款规定的审查标准外，还不得存在下列任何一种情形：(1)不按审查委员会要求澄清或说明的；(2)有第二章“申请人须知”第1.4.3项规定的任何一种情形的；(3)在资格预审过程中弄虚作假、行贿或有其他违法违规行为的。3.3资格预审申请文件的澄清在审查过程中，审查委员会可以书面形式，要求申请人对所提交的资格预审申请文件中不明确的内容进行必要的澄清或说明。申请人的澄清或说明应采用书面形式，并不得改变资格预审申请文件的实质性内容。申请人的澄清和说明内容属于资格预审申请文件的组成部分。招标人和审查委员会不接受申请人主动提出的澄清或说明。4.审查结果4.1提交审查报告审查委员会按照本章第3条规定的程序对资格预审申请文件完成审查后，确定通过资格预审的申请人名单，并向招标人提交书面审查报告。4.2重新进行资格预审或招标如果通过详细审查的申请人数量不足3个的，招标人重新组织资格预审或不再组织资格预审而直接招标。
项目概况一、路线走向与工程概况1、路线起终点怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段项目（以下简称“本项目”）位于广东省肇庆、云浮两市境内，临近广西壮族自治区，路线起自肇庆市怀集县西侧，与二广高速公路怀集支线（汕昆高速）相接，终点位于云浮市郁南县西侧，与广梧高速公路相接，通过与广梧高速共线至双凤互通与怀阳高速公路郁南至阳江港段相接，途经肇庆市的怀集县、封开县和云浮市的郁南县等相对欠发达地区，路线全长约156.17km，其中新建段102.17km。它联系了广佛肇（怀集）经济合作区、中山市大涌镇（怀集）产业转移工业园、广州黄埔（封开）产业转移园、顺德龙江（德庆）产业转移工业园、云浮双东环保工业园、两广合作怀集——八步试验区、粤桂合作特别试验区、珠江—西江经济带等众多重要产业区带，其所在通道构筑了一条纵贯广东省西部地区的南北向大通道，纵向串联了湖南、广西贺州及以北地区、粤北山区、珠三角西部地区、粤西地区和国家一类对外开放口岸——阳江港，并串联了二广国家高速公路、汕昆国家高速公路、广佛肇高速公路、广梧高速公路等多条珠三角地区的高速公路出省通道。其建设实施对完善粤西北地区高速公路网布局、带动沿线地区经济发展、拓展阳江港的经济腹地、推进粤桂合作和珠江-西江经济带建设，促进区域协调发展等均具有重大意义。本项目是《广东省高速公路网布局规划（2013～2030年）》（征求意见稿）“九纵”线的组成部分，也是《肇庆市公路网规划（2009～2030年）》主骨架公路的“三纵”线、《云浮市公路网规划（2011～2030 年）》主骨架公路的“二纵”线。本项目建成后将和二广高速公路及其怀集支线、怀集至阳江港高速公路郁南至阳江港段一起构建一条纵贯广东省西部地区的大通道，同时也串联了汕昆高速公路、广佛肇高速公路、广梧高速公路等，完善了粤西北地区高速公路网布局和网络化水平。同时，本项目在西江两岸新增了一条过江通道，强化了肇庆和云浮两市的交通联系，为两市西部城镇提供了一条高等级的对外出行通道，大幅改善了区域交通运输条件，将有力促进沿线地区经济社会发展。2、路线走向、里程、等级、技术标准路线走向由于本项目推荐路线需穿越西江广东鲂国家级水产种质资源保护区，为满足2015年底项目先行工程开工建设要求，将本项目分段立项组织实施方案。本项目一期工程路线起于肇庆市怀集县岗坪镇（接二广高速公路怀集支线），向南经过梁村镇，封开县长安镇、金装镇、南丰镇、莲都镇、河儿口镇、渔涝镇、杏花镇、罗董镇，终于封开县长岗镇（设置欧垌互通，接在建广佛肇高速公路），路线全长87.57公里。本项目二期工程路线起于封开县长岗镇设置的欧垌互通，路线向南跨国道G321和西江之后进入云浮市郁南县都城镇，之后在平台镇与广梧高速相接，然后与广梧高速公路共线，终于双凤互通。路线全长约68.6公里，其中新建里程14.6km，与广梧高速共线里程约54.0km。本次招标项目为怀阳高速一期工程，路线全长87.571公里，全线设桥梁84座、隧道3座;设置水浸(枢纽)、金装、南丰、莲都、河儿口、杏花、欧桐(枢纽)等7 处互通式立交；设服务区2 处、停车区l 处。全线采用双向4 车道高速公路技术标准，路基宽度 26 米，其中起点至莲都互通段采用 120 公里/小时的设计速度，莲都互通至终点段采用100 公里/小时的设计速度。3、主要控制点一期工程推荐方案主要控制点有：岗坪、梁村、长安、金装、南丰、莲都、河儿口、渔涝、杏花、罗董、广佛肇高速公路、长岗。二、建设条件（仅供参考,投标人需进一步调查和核实）1、地形地貌本项目地貌单元位于粤西皂幕山和云雾山脉，地势呈东、西两侧高，中部及南部较低。区内最高峰为岗坪镇附近的党山，海拔1175m，区域主要以低山和丘陵为主。由于受地壳构造的影响，山体展布多呈北东—南西走向。地表风化剥蚀较强烈，地形相对起伏较小。沿线地貌单元可分为两大类型：低山丘陵与岩溶峰林地形，并以低山丘陵为主。（1）低山丘陵地貌：分布在本合同段大部分地区，分布的地层主要为第四系上更新统与全新统黏土层和砂土层，白垩系砂质页岩、砂岩、砂砾岩，奥陶系下统回龙群砾岩、石英砂岩，寒武系水口群粉砂岩夹页岩，印支期石英闪长岩、加里东期花岗岩、燕山旋回第三期、第四期花岗岩，地质构造环境处于燕山运动的中晚期。地形坡度较小，一般小于30°，多为低山和丘陵，相对高差一般小于100m。本地貌区的地形条件较简单，地形因素对路线走廊方案影响不大。（2）岩溶峰林地形地貌：主要分布在A 线AK15+000~AK36+800 段，AK126+600~终点段，BK20+500～BK28+450 段，C 线CK20+000~CK43+100段，D 线，分布的地层主要为泥盆系上统、中统东岗岭阶灰岩及泥盆系中统郁江阶泥质粉砂岩，地质构造环境处于剥蚀作用形成，山体多呈浑圆的塔状、锥状，山顶较平缓，但山坡陡峭，多在50°-60°，局部直立。峰丛间散布洼地，小者近圆形，直径30-100m；大者呈条形、椭圆形，长轴200-1000m，发育深度一般10～20m 左右，有时若干条形洼地珠状产出，连接成谷，其中漏斗、落水洞发育，偶有竖井，边缘带有溶洞，多是地下水的补给区，发育有落水洞或溶隙等泄水系统，地下往往发育地下河系。洼地中覆盖层以含砾粘性土为主，厚度几米至十几米不等，其状态和厚度分布不均。该地貌区的主要不良地质现象为岩溶。 2、气候、水文、河流项目所在区域主要河流由东往西分别为西江、南江及其支流。西部河流多发源于大云雾山、云开大山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。南江及其支流高村河、宋怀河、白石河、围底河等，总体从南向北注入西江，流向主要从南西至北东，其支流主要从北西流向南东。罗定盆地汇集围定河和河诸水北流经南江汇入西江；怀集县汇集白沙水、桃花水等经绥江汇入西江。项目区内还有怀集县的三坑水库、木桥水库和金鸡水库等；封开县的谭双水库、西山水库、利水水库、都斛水库和大冲水库等。3、地质条件（1）地层根据地质调绘，结合1:20 万梧州幅、怀集幅及罗定幅区域地质图，本项目区域地层由新至老地层岩性分别为第四系（坡残、洪积砂、砾和粉质粘土）、白垩系（砂质页岩、砂岩、砂砾岩）、泥盆系上中统东岗岭阶（灰岩）及泥盆系中统郁江阶（泥质粉砂岩）、志留系下统连滩群（砂质页岩夹粉砂岩）、奥陶系中下统缩尾岭回龙群（砾岩、石英砂岩、砂质页岩）、寒武系水口群（粉砂岩夹页岩）、燕山旋回第三期、第四期（花岗岩）、印支期（花岗、石英闪长岩）、加里东期（花岗岩）等。现分述如下：第四系（Q4、Q3）：广泛分布在路线走廊的上部，按其成因类型可分为残积、坡积、洪积、冲积等等。冲积、洪积主要分布在西江及怀集河的河漫滩、冲积扇、河谷的阶地以及其他的一些古冲沟中，为各种成分的漂石土、砾石土、砂土、粘土不等厚的韵律互层，上部多呈松散、稍密状态，下部多呈中密、密实状态，少数胶积成岩，厚度零—几十米不等，在碎屑岩分布区有不间断溪流的一些低洼区或山涧盆地，有软土分布，软土厚度约1-5m。冲积、洪积主要分布的位置多位于沟谷低缓地带，厚度较大的冲积、洪积物分布区对于基础持力层的选择和基坑开挖支护是不利因素。残积、坡积主要分布在低山和丘陵地段，成分和就近的母岩组分一致，根据本区的基岩分布来看，其组分主要为粉砂岩及花岗岩风化物，厚度在低洼处较厚，最厚可达近十米。沿线这些残积、坡积较厚的低洼区往往是大桥和高路堤等构筑物的设置处，对于基础持力层的选择和基坑开挖支护等具有一定的影响。白垩系（Kb）：主要分布怀集县城附近BK 及CK线起点段落里程BK0+000～BK14+500 段，CK0+000~CK14+660 段范围，地层岩性主要为砂质页岩、砂岩、砂砾岩，因地势相对较平坦，上覆第四系覆盖层分布较广，基岩零星出露，地层产状主要为55°∠15°，局部地段倾角较大，接近45°。与下伏泥盆系地层呈断层接触。地貌上主要处于低山丘陵地貌，微地貌表现为丘陵沟谷。发育于本地层的不良地质现象主要为岩溶和夹于中硬岩层的软弱结构面，后者对于开挖边坡的稳定性影响较大。泥盆系上统、中统东岗岭阶灰岩（D3、D2d）：主要分布于BK22+500～BK28+450段，CK21+800~CK30+680 段及DK 线，地层岩性主要为灰岩，局部少量燧石灰岩及白云质灰岩、白云岩。该段属可溶岩地层，因受到一条近南北向剪出断层作用与下部寒武系地层呈角度不整合接触，局部呈现地层倒转现象，地层产状较紊乱，主要倾向为北东向。地貌上主要处于剥蚀溶蚀峰丛地貌单元，表现为基座相连的溶峰间洼地，溶峰呈塔状，山壁高陡，基岩裸露，山顶平缓，灌木茂密。地质构造环境主要受党山燕山晚期花岗岩隆起作用影响，地势抬高，后期重新沉积形成地层缺失现象。主要的不良地质现象为岩溶，区域内燕岩风景区即为岩溶风景地貌。在线路AK126、HK127+600 至线路终点段落也产出有中统东岗岭阶灰岩，覆盖层较厚，仅局部零星出露，因断层构造发育，地层产状亦较紊乱。泥盆系中统郁江阶（D2y）：主要分布于AK 线起点AK0+000～AK37+050 段，地层岩性主要为泥质粉砂岩、页岩夹细粒石英砂岩。在上述分布范围内，该套地层在平面上呈南北向狭长带状产出，与下伏寒武系地层呈角度不整合接触，受不整合接触带影响，地层产状与不整合带产状基本一致，主要产状为305°∠35°。地貌上主要处于低山丘陵坡地地貌，表现为连绵的沟谷山脚坡地，植被发育，人类活动较频繁。地质构造环境主要受党山燕山晚期花岗岩隆起作用影响，地势抬高，后期重新沉积形成地层缺失现象。发育于本地层的不良地质现象主要为中硬岩层的页岩软弱结构面，后者对于开挖边坡的稳定性影响较大。     志留系下统连滩群（S1）：该地层仅在线路终点AK120+400～AK122+150 段内与线路近似直交产出，地层岩性主要为条带状灰黑色砂质页岩和粉砂岩互层。主要地层产状315°∠45°，微地貌为定江河谷及两岸阶地地貌。受河流冲刷作用影响，河谷北西岸相对南东岸地势较陡峭，冲洪积范围较小，多为基岩裸露峭壁。发育于本地层的不良地质现象主要为中硬岩层的页岩软弱结构面，后者对于河谷两岸特别是南西岸桥台边仰坡的稳定性影响较大。     奥陶系中下统缩尾岭回龙群（O2sw/O1hl）：主要分布于德庆范围内大里程AK85+700 ～AK89+900 、AK103+900 ～AK113+200 、AK115+500～AK120+400 、AK122+150～ AK126+000、GK85+700～GK89+150、GK97+100～ GK111+676、HK108+700～HK116+200 段，地层岩性主要为砾岩、石英砂岩、硅质岩及砂质页岩。呈单斜产出，地层整体倾向北西，主要产状为315°∠45°，地貌上主要处于低山丘陵地貌单元。主要的不良地质现象为夹于硬质岩层中的软弱结构面。     寒武系水口群（Єsh3）：主要分布于AK37+050～AK58+050 段，地层岩性主要为粉砂岩、细砂岩夹页岩及粗砂岩，地层整体呈复式褶皱产出，具体表现为新田-六庙背斜和大塘口-百吉向斜“S”型连续褶皱，主要地层产状受褶皱影响，变化较大。在AK0+000～AK37+050、BK20+500～BK28+450 段为因受花岗岩体侵入隆起及区域断层剪出作用，该套地层可能零星有出露，与上覆泥盆系地层呈角度不整合接触。地貌上主要处于低山丘陵地貌单元。主要的不良地质现象为夹于硬质岩层中的页岩软弱结构面。     燕山旋回第三期、第四期花岗岩组（γ52+3）：该地层在路线走廊德庆范围内分布较广泛，分布里程为BK17+000～BK22+500、AK81+400～AK85+600，AK89+900～AK103+900、GK89+150～GK97+100、HK95+400～HK108+700。燕山旋回第三期岩性为黑云母花岗岩、燕山旋回第四期岩性为黑云母（二云母）花岗岩。按其风化程度不同，自上而下分为全风化、强风化、中风化和微风化花岗岩四层。     印支期花岗闪长岩组（γδ51）：主要分布于里程AK66+800～AK81+400。岩性为花岗闪长岩。按其风化程度不同，自上而下分为全风化、强风化、中风化和微风化花岗岩四层，球状风化普遍。     加里东期（γ3）花岗岩组：该地层仅在渔涝镇附近AK63+650～AK66+800 出露，为灰白色花岗斑岩，风化程度较低，一般可见中～微风化岩体裸露，微地貌多表现为陡峭花岗岩体峭壁，线路附近大斑石景区即为该地层花岗岩体。4、地质构造本区位于粤桂湘赣褶皱带和粤桂隆起的交接处。形成褶皱带和隆起区域的两个不同构造单元。根据不同时代和不同类型的沉积建造，构造运动、岩浆活动和变质作用等方面的特征，本区地质构造的发展，可分为四个阶段：加里东构造阶段沉积阶段自寒武纪至志留纪，为地槽型的砂页岩建造，石英砂岩建造和复理式建造，厚1 米多。以较宁静的振荡运动为主。早期有喷发活动。末期褶皱回返，使上述地层发生全形线状紧闭褶皱，断裂不甚发育，区域变质作用不强烈，局部产生混合岩化作用。华力西——印支构造阶段沉积阶段自泥盆纪至二叠纪，为地台型的类磨拉式建造、砂页岩建造、碳酸盐建造和含煤建造，共厚5 千多米。早期振荡频繁，产生沉积间断，测区仅表现于下石炭统与中上石炭统之间。印支运动作用，使上述地层形成断续型褶皱，断裂构造也相当强烈，并伴随有中酸性岩浆侵入，接触变质作用微弱。燕山构造阶段沉积阶段自晚三叠系世瑞替克期至侏罗纪末，为含煤建造和含火山碎屑磨拉式建造，厚达2000 米。该阶段构造运动频繁，本区仅表现两次：即燕山第一构造幕和第二构造幕。前构造幕使第一亚构造层形成向斜褶皱，后构造幕使第二构造层形成宽展盆式向斜褶皱。与褶皱同时形成的块断裂运动强烈，岩浆活动频繁，成矿运动显著，变质作用以动力和热力变质为主。喜马拉雅构造阶段沉积阶段为整个第三纪，其建造类型有红色建造，磨拉式建造和火山岩建造，厚约2000 米。由于频繁的构造作用，表现了二次间断，下第三系与中新统之间的沉积不整合和中新统与上新统之间的喷发不整合。构造运动以宽展型褶皱和压性断裂为特征，无侵入活动，但晚期有喷发活动，顺序由中性至基性。   褶 皱怀集向斜：位于项目区东北怀城附近。槽部由上泥盆统厚层石灰岩组成。轴线延长约10 公里，方向大致北东35°，其上绝大部分为白垩系红色砂砾岩及第四系砾石层与砂质土所覆盖。两翼依次为中泥盆统的白云质结晶灰岩、石英砂岩及页岩组成。线路B、C 的起点距离该褶皱约1 公里。闸岗向斜:位于测区闸岗迂一带。由白垩系的红色砾岩，砂岩及紫红色砂页岩组成。向斜轴向大致北北西，岩层倾向均向盆地中心倾斜，倾角很缓，约5-10°左右。古蓬向斜：位于测区的南部，长度为21.5 公里。轴部由志留纪连滩组岩层组成，地层走向为300-310°，倾角为10-30°。轴面产状：走向为319°，倾角87°。走向北东的渗入性轴面劈理发育，两翼及轴部均为断层切断，破坏，甚不完整。线路A 从该向斜岩层上经过。古墓倒转向斜：位于测区的南部，距古蓬向斜4.4 公里左右，长度为20 公里。轴部志留纪古墓组地层组成，岩层倾向为300-310°，倾角为45-60°。轴面产状：走向北东45°，倾向北西，倾角较陡。走向北东，倾向北西的渗入性劈理发育。受北东向断层破坏，残缺不全。线路A 从该向斜岩层上经过。距离线路末端6.1 公里左右。断 层豆腐磨逆断层：位于测区东北部怀城之东豆腐磨一带。断层走向约北东45°，长达5 公里左右。在料坑附近所见，断面产状大致为倾向北西330°，倾角40°。断层往南西延伸，为白垩系红色砂页岩和泥盆系砂岩成断层接触，断层生成与白垩系之后。断层切过线路B、C 的起点。罗定大断裂带：断裂带由多次构造运动共同作用形成，具体形成时代不详，断裂带由不同时代地层内北东走向断裂束组成，向NW 陡倾。构造岩、糜棱岩带发育，并控制地层、岩体、岩脉展布。在研究区内展布104.3 公里，走向为NE-SW 方向，在线路A距其起点约120公里处穿过。本断裂带岩石比较破碎，对公路线路A 的影响较大，目前看来，断层无明显活动的迹象，但是在相关外因作用下（如构造运动、地震等）可能会发生活动，在公路的设计时应予以重点考虑。郴县-怀集大断裂带：总体走向20-25°,倾向SE 或NW，陡倾角。两断束发育于上古生界，由逆冲、叠氏构造组成大断裂带。在研究区内展布127.3 公里，走向为NE-SW方向，经查询相关资料，没有断裂带近期活动的相关资料，初步判定为非活动断裂带，但是在线路A 距起点约10 公里处穿过。本断裂带可能对工程有一定的影响，在公路的设计时应予以重点考虑。5、新构造运动及地震（1）新构造运动项目在区域上属于华南中、新生代陆缘活化造山带的一部分，构造线延伸主要呈北东～南西方向，部分为近东西和北西～南东方向。项目区主要的构造痕迹为燕山期的岩浆岩侵入，呈岩基产出，使区内大面积出露黑云母花岗岩、二云母花岗岩，其中燕山期第三旋回花岗岩被第三期第四旋回岩基所侵吞。加里东期和印支期构造形迹被燕山期侵入岩侵吞，形成有侵入接触带，在侵入岩体中常有岩脉发育。本合同段新构造运动微弱，以风化侵蚀、冲刷沉积为主，高陡山崖和深大沟谷消失，使地表趋于平缓。（2）地震设计线位经过的地区处于地台稳定区，晚近期新构造活动迹象微弱少见，历史上无重大地震记录，未发生5 级以上地震，地壳较稳定。根据《中国地震动峰值加速度区划图》，区内地震动峰值加速度为0.05g。全线地震烈度处于Ⅵ度或Ⅵ度以下。因此，路线设计一般构筑物可按Ⅵ度设计，特大桥、（特）长隧道等控制性重大构筑物可按Ⅶ度设防。6、水文地质条件本区地下水主要受区域构造、含水地层岩性等因素控制。区内地下水类型主要为：第四系松散土层中的孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩溶水三大类型。松散堆积层孔隙水：包括第四系残坡积和冲洪积堆积物中赋存的地下水。第四系残坡积物沿线均有分布，冲洪积物主要分布在低山丘陵地貌形成的低洼沟河谷盆地中。残坡积物的地下水：分布广泛，这类地下水严格受季节的控制，具有径流短，排泄快的特点。处于缓坡的残坡积物厚度一般较大，坡度缓时地下水径流较长，排泄速度较慢。冲洪积物的地下水：这类赋存于砂砾层中的地下孔隙潜水，含水性较均一，其接受大气降水和地表径流的补给，在连通性较好的孔隙中径流，有的下渗补给下伏基岩的裂隙水，有的直接排泄于地表。基岩裂隙水：这类地下水分布在低山和丘陵地带，地层主要为奥陶系下统回龙群砾岩、石英砂岩，寒武系水口群粉砂岩夹页岩，燕山旋回第三期、第四期花岗岩。基岩裂隙水主要赋存于砂砾岩和粉砂岩及花岗岩构造裂隙带和风化裂隙带中，构造裂隙带中的地下水主要源自地壳深部；而风化裂隙水主要分布于砂砾岩和粉砂岩及花岗岩浅部的风化裂隙带。地下水的排泄：地下水的排泄一般受三大因素控制，即“地形、裂隙、岩性”。构造裂隙水主要是沿裂隙上升以上升泉的形式排泄，而风化裂隙水主要是风化岩的裂隙水沿地形低洼处以下降泉的形式排泄。碳酸盐岩类岩溶水：分布于桥头、梁村、马宁—梁村一带的白云质灰岩、白云岩及灰色角砾状灰岩，夹生物灰岩等岩层中。本地区岩溶水的主要富集规律有如下几个方面：（1）区内岩溶大泉的分布及地表塌陷的排列方向，常与该地构造方向近于一致。据此岩溶泉群及地表塌陷较多的地方往往为裂隙发育之处，也是比较富水的地段。（2）一般来说，东岗岭组灰岩较天子岭组灰岩质纯，故岩溶较为发育，钻孔涌水量较大，厚层生物灰岩较白云质灰岩、泥岩、炭质灰岩富水。（3）岩溶主要发育在灰岩顶面以下20～30m区间，相当于孔深40m，50m 以内岩溶率11.5～17.5%。50～100m 为0.7～9.1%，100m 以下溶洞很少。（4）岩溶水既接受第四系松散层孔隙水的垂直补给，又接受山区基岩裂隙的侧向补给。7、不良地质区域不良地质现象主要有滑塌、软土及岩溶等。（1）滑塌：路线走廊带未发现有大型滑坡，仅在AK130+200 右侧60m、200m 处分别发现大型花岗岩表层溜塌滑坡，形成原因为花岗岩表层全~强风化层因暴雨诱发造成，其对路线方案的影响较小。项目沿线处于低山、丘陵地貌，局部存在崩塌，崩塌处原岩节理裂隙发育，岩层破碎，岩体完整性极差。破碎岩层与上覆土体形成高陡临空面，在岩土体自重作用及降雨的作用下，临空岩土体失稳，发生崩塌。崩塌灾害发生的主导因素为碎破岩层；诱发因素为道路建设形成高陡边坡与大气降水。经调查，沿线所发现的崩塌规模均较小，路线地质选线时，已避开了崩塌。由于崩塌体距离设计路线较远，对设计路线工程建设影响小。局部小的崩塌和滑坡，采取挖除或路堤通过。具体滑塌段落详见《不良地质地段表》。（2）软土：路线走廊带软土主要分布于地表上部的农田耕地、水塘、古冲沟中，其厚度一般小于6m。路线走廊带软土对路线方案的影响较小。具体段落详见《不良地质地段表》。（3）岩溶：沿线的岩溶个体主要为溶洞、岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶沟、溶槽、暗河等。路线走廊带的溶洞主要分布于A 线、B 线、C 线、D 线和E 线，溶洞大小不等、形状各异，溶洞洞口多呈半圆形或方形，溶洞顶板及洞壁的岩体较为完整。本次调查中，在桥头燕岩风景区段随处可见大小不一溶洞，洞口直径约0.5~10 米不等，其中燕岩风景区洞体延伸长度约800 米，最高处50 多米，最宽处40 多米；多为串珠状溶洞。溶洞的发育程度和延伸方向主要与岩性、地下水和构造关系密切，一般在可溶岩石与非可溶岩石或微可溶岩石接触面、地下水活动强烈带、构造破碎带的溶洞较发育，洞体的延伸方向主要有两种，其一为沿岩层产状延伸的溶洞，洞口呈较扁平的椭圆或拱形，洞宽一般大于洞高，洞内多呈较宽敞的厅状，延伸长度大；其二为沿节理裂隙发育的溶洞，工作区内节理多垂向发育，发育其间的溶洞多密集分布，洞口呈长椭球状，高度大，但宽度小，洞内较狭窄，延伸长度一般较短。该段内岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶沟、溶槽、暗河较发育。岩溶洼地在平面上洼地多数呈圆形、椭圆形及长条形，多被第四系粘性土层覆盖，厚度2～4m 不等，分布不均匀，多呈硬塑至可塑状，雨季时地表水汇于洼地沿落水洞、漏斗快速垂直径流。溶蚀漏斗、落水洞（当地人称谓消水洞）分布广泛且多数分布在地势低洼的水田、古冲沟中，大小不等（直径1～5 米不等），形状多数呈圆形、浑圆形，他们是地表水变地下水垂直径流的管状通道；在暴雨季节，部分溶蚀漏斗、落水洞有大量的水冒出来。溶蚀漏斗、落水洞所在处均是垂直节理裂隙较发育的地段。地下暗河较发育，往往分布在陡峻的山脚，燕岩风景区即为地下暗河，规模较大，距离较长，进出口洞径大于10 米，水流量较大，常年不断流。具体的岩溶发育路段详见《不良地质地段表》。8、工程地质分区根据设计线路的地形地貌、地质构造、岩层结构、不良地质现象等工程地质条件，将本合同段的设计线路划分为松散土体、软硬相间岩体、坚硬岩体三个工程地质区，现将各分区的特性分述如下：松散土体工程地质区（Ⅰ）分布于路线走廊的低洼地段，为第四系残坡积碎石土、粘土和冲洪积粘性土、砂土、圆砾土、卵石土，局部分布有淤泥质粉质粘土（古冲沟中），力学强度较低。松散土体岩组区地表基本无径流，地下水深埋浅，水文地质条件简单。这一类堆积物多呈松散状态，当处于陡斜坡位置在雨季若遇有临空面时易产生浅层的土质滑坡。按土体的成因不同，分为第四系残坡积和第四系冲洪积二个亚层，分述如下：（1）ⅠA 亚区为第四系残坡积碎石土、粘土、砂土为主的土体工程地质岩组，分布于路线走廊的K 线里程AK0+000~AK38+150 局部地段上部。（2）ⅠB 亚区为第四系冲洪积粘性土、砂土、圆砾土、卵石土为主的土体工程地质岩组，主要分布于渔涝河一带的河漫滩、冲积扇、河谷的阶地中，分布路线走廊的里程为AK58+200~AK61+000 地段。软硬相间岩体工程地质区（Ⅱ）分布于路线走廊BK0+000～BK14+500、CK0+000~CK15+000、AK0+000～AK58+050 、AK85+700～ AK89+900 、AK103+900 ～ AK113+200 、AK115+500 ～AK126+000、MK0+000~MK21+540、EK0+000~EK20+000、GK85+700～GK89+150、GK97+100～GK111+676、HK108+700～HK115+600。主要工程地质特征是地形地貌为剥蚀丘陵低中山地貌，地形起伏较小，地形高差一般在10～100 米左右，区域地质构造环境位于北北东向郁南-广宁岩浆岩隆起带的两翼，其受地质构造和岩性的控制较为明显。岩性主要为石英砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、纱质页岩、页岩等。主要的工程地质问题是夹于中硬岩层的软弱结构面，调查